(2023) MiNr. 920 ** - Andora (Fr.) - motocykl gąsienicowy Kettenkrad

NSU Kettenkrad, oficjalnie określany jako Sd.Kfz. 2 lub Kleines Kettenkraftrad HK 101, był unikalnym motocyklem półgąsienicowym opracowanym podczas II wojny światowej w Niemczech. Nazwa "Kettenkrad" jest połączeniem słów "Ketten" (tory) i "Kraftrad" (motocykl).

Rozwój i budowa

Kettenkrad został pierwotnie zaprojektowany jako lekki ciągnik dla wojsk powietrznodesantowych. Jego kompaktowe rozmiary pozwalały na transport wewnątrz samolotu Junkers Ju 52, co było kluczowe dla szybkiego rozmieszczenia. Pojazd był wyposażony w chłodzony wodą czterocylindrowy silnik Opel Olympia o pojemności 1,5 litra, który zapewniał moc 36 koni mechanicznych. Skrzynia biegów miała trzy biegi do przodu i jeden do tyłu, z możliwością wyboru między trybem drogowym i terenowym.

Rozkładanie i użytkowanie

Kettenkrad był używany na różnych frontach II wojny światowej, w tym na froncie wschodnim, w Afryce Północnej i Europie Zachodniej. Jego zdolność do poruszania się w trudnym terenie, takim jak błoto, piasek lub śnieg, uczyniła go nieocenionym dla:

Kettenkrad

• Układanie kabli komunikacyjnych
• Transport żołnierzy i materiałów
• Przenoszenie lekkich dział i innego sprzętu

W późniejszym okresie wojny był również używany do holowania samolotów na lotniskach, w szczególności myśliwców odrzutowych Messerschmitt Me 262, aby zaoszczędzić paliwo.

Produkcja Kettenkrada odbywała się w zakładach NSU Motorenwerke AG w Neckarsulm. Łącznie wyprodukowano około 8 345 egzemplarzy. Po wojnie produkcja została wznowiona do celów cywilnych, zwłaszcza w rolnictwie, i była kontynuowana do 1948 roku.

Parametry techniczne

• Waga: 1,560 kg
• Długość: 3 metry
• Szerokość: 1 metr
• Wysokość: 1,2 metra
• Maksymalna prędkość: 70 km/h na drodze
• Dystans: Około 150 km

NSU Kettenkrad to fascynujące połączenie motocykla i pojazdu gąsienicowego, które do dziś zajmuje ważne miejsce w historii technologii wojskowej.