(2012) MiNr. 719 (MH 167) ** - Republika Czeska - Kanał Baty - znaczek w książeczce

Kanał Baty - unikat techniczny wśród dróg wodnych Europy Środkowej

Kanał Baty, oficjalnie nazywany Drogą Wodną Otrokovice-Rohatec, jest niezwykłym zabytkiem techniki i przykładem międzywojennego rozwoju przemysłowego na terenie byłej Czechosłowacji. Budowla powstała w latach 1934-1938 z inicjatywy szewca Tomáša Bat'a lub jego następców, w celu usprawnienia transportu węgla brunatnego z kopalni w Ratíškovicach do fabryk w Otrokovicach.

Przemysłowy projekt z wizją

W momencie powstania kanał był częścią szerszej koncepcji połączenia Morawy z Dunajem i dalej z europejską siecią rzeczną. Jego pierwotna długość wynosiła 51,8 km, z czego część przebiegała przez naturalny bieg rzeki Morawy, a reszta przez nowo wybudowane odcinki żeglowne. Z technicznego punktu widzenia była to kombinacja rzeki i sztucznej drogi wodnej z systemem śluz, mostów i jazów. Łącznie zbudowano 14 śluz, aby pokonać różnice w wysokości rzeki.

Projekt został zaprojektowany nie tylko jako arteria transportowa, ale także jako symbol siły gospodarczej Zlína i nowoczesnego podejścia do infrastruktury. Budowa odbywała się w trudnych warunkach, w tym w czasie kryzysu gospodarczego, a mimo to została ukończona w ciągu czterech lat.

Od upadku do odbudowy

Po II wojnie światowej znaczenie Kanału Baty stopniowo malało. Wydobycie węgla zostało zastąpione przez inne źródła energii, żegluga została ograniczona, a zaniedbana infrastruktura doprowadziła do całkowitego przerwania działalności w latach 70-tych. Jednak w latach 90-tych, dzięki wysiłkom regionalnych interesariuszy, rozpoczęła się rekonstrukcja i rewitalizacja kanału do celów żeglugi rekreacyjnej i turystycznej.

Kanał Baty stanowi dziś nie tylko zabytek techniki, ale także ważny element tożsamości regionalnej Moraw Południowych i Środkowych. Jego trasa łączy szereg cennych kulturowo i historycznie miejsc - np. Uherské Hradiště, Veselí nad Moravou czy Strážnice. Kanał stał się również symbolem turystyki przyjaznej dla środowiska i powrotu do dróg wodnych jako alternatywy dla transportu drogowego.

Kanał Baty w szerszym kontekście

Znaczenie Kanału Baty wykracza dziś poza kontekst regionalny - jest częścią debaty na temat śródlądowego transportu wodnego, ochrony zabytków kultury technicznej i zrównoważonego wykorzystania infrastruktury historycznej. Z punktu widzenia ochrony dziedzictwa kulturowego i popularyzacji zabytków techniki jest to inspirujący przykład na to, jak można ożywić wizję Pierwszej Republiki i dostosować ją do współczesnych potrzeb.